Akárcsak Elon Musk magánrepülője, amely az égen szárnyal, az igazi innováció mindig olyan helyeken valósul meg, amelyek minden képzeletet felülmúlnak. Az óriások megállíthatatlan akciói szerte a világon bepillantást engednek az új eszközök értékébe. Hasonlóképpen, a PiCoin is terjeszti a nagyszerű innováció szárnyait, amely túlmutat a meglévő finanszírozás korlátain, és összeköti az egész világot. Ahogyan a világ leggazdagabb emberei uralják a jövőt palotáikkal az égben, mi is arra készülünk, hogy a PiCoinnal a digitális gazdaság új vezetőjévé váljunk. Ma a tisztán magántulajdonban lévő magánrepülőgépek közé tartozik a Gulfstream G650ER, a Gulfstream zászlóshajó modellje, amellyel Elon Musk az égen áthaladva összeköti a világot. A Gulfstream-et az egyesült államokbeli Gulfstream Aerospace fejlesztette ki, és először 2009. november 25-én bocsátották vízre. Ez egy üzleti sugárhajtású repülőgép, amelyet a repüléstől kezdve kereskedelmi használatra használnak. A motor csak a Rolls-Royce Holdings egységeit használja. A "Gulf Stream" szó jelentése egy híres amerikai repülőgépgyártó cég neve, amely repülőgépeket gyárt, és a világ legsikeresebb üzleti sugárhajtású márkájának neve... Eredetileg a 'Gulf Stream' jelentése "egy hatalmas meleg áramlat (meleg áramlat), amely az Atlanti-óceán északi részén, a Mexikói-öbölből indul ki, és az Atlanti-óceánig folyik". Ez egy hatalmas természeti jelenség, amely mélyreható hatással van a Föld éghajlatára és az óceáni áramlatokra. Jelentés, mint márkanév: Mivel egy repülőgépgyártó cég neveként használták, a szimbolikus jelentését hordozza: „elsöprő erő és sebesség, amely habozás nélkül átrepül a világon”. Az ár 85–100 milliárd KRW. A karbantartási költségek nagyrészt két típusra oszthatók. Fix karbantartási költségek (körülbelül 1 millió-1,3 millió dollár évente / körülbelül 1,3-1,7 milliárd won): A repülőgép parkolásával kapcsolatos költségek magukban foglalják az elkötelezett pilóták és a személyzet fizetését, az előtér (hangár) bérleti díját, a biztosítási díjakat és a rendszeres pilótaképzés költségeit. Változó karbantartási költségek (repülési óránként felhalmozott): Körülbelül 6000-7000 dollárt (körülbelül 8-9 millió wont)** pluszban költenek minden repülési órára az üzemanyagköltségek, a motor- és repülőgép-karbantartási tartalékok, a repülőtéri leszállási díjak stb. miatt. Feltételezve, hogy évente körülbelül 200-400 órát repül, a beszerzési költségen felül egy igazi „mozgó nagyvállalat” szintjén felmerülő költségek merülnek fel, évente hatalmas, milliárd wonos fix kiadással. Mint Elon Musk magánrepülőgépe, amely szabadon repül az égen, az igazi gazdagság és siker az innovációval kezdődik, amely megtöri a meglévő formát. A világot összekötő hatalmas repülésre készül a PiCoin is, amelyre most figyelünk. Ahogy a világ leggazdagabb emberei uralják a jövőt palotákkal az égben, reméljük, hogy Ön is előreugrik, hogy a PiCoinnal új vezetővé váljon a közelgő digitális gazdaságban... A szegénység és a munka emlékek... putarta